El 48è Ral·li de Motos Històriques “Trofeu Ciutat de Terrassa”, organitzat per l’Escuderia MATHC de l’Atlètic Terrassa Hockey Club, va viure una edició marcada per l’èxit de participació, un increment d’inscrits i una jornada amb molt bon temps.
La prova va constar d’un recorregut total de 100 quilòmetres per un entorn incomparable, vorejant el Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i de l’Obac. La sortida es va fer des de les instal·lacions de l’ATHC i l’arribada va tenir lloc a l’Ajuntament de Terrassa, on es va celebrar l’exposició de motos i l’acte de lliurament de premis.
El recorregut va transcórrer pels termes municipals de Terrassa, Matadepera, Mura, Talamanca, Navarcles i Monistrol de Calders.
Els aficionats que es van acostar diumenge 26 d’abril a les instal·lacions del club van poder veure desfilar autèntiques peces de museu, que van competir en una prova de regularitat amb 34 quilòmetres de tram cronometrat.
La mitjana establerta per l’organització en el tram de regularitat va ser de 37 km/h. Per comprovar amb exactitud el compliment d’aquesta mitjana, es va disposar d’un equip de cronometratge per GPS.
El programa del ral·li va començar a les 8:00h amb l’obertura del parc tancat, el lliurament de dorsals i la comprovació de motos i pilots. A les 9:00h es va donar la sortida al primer participant en direcció a Matadepera, per encarar poc després una exigent pujada de 12 quilòmetres fins al Coll d’Estenalles.
Un cop superat aquest important desnivell, la carretera va continuar per un traçat ple de revolts tancats a dreta i esquerra, posant a prova tant la perícia dels pilots com la mecànica de les motos. Cap a les 10:00 hores, els participants van arribar a Navarcles, punt final del tram de regularitat del ral·li.
Allà van poder gaudir d’un bon esmorzar i de la companyia dels Amics del Motor de Navarcles. Posteriorment, la ruta va continuar en direcció a Monistrol de Calders i Mura, per tornar cap al Coll d’Estenalles a través d’una carretera revirada i amb desnivell, ideal per gaudir dels últims quilòmetres abans d’arribar a Terrassa.
A les 13:00h, els participants van arribar a l’Ajuntament de Terrassa, on els esperava un aperitiu, l’exposició de les motos i el lliurament de premis.
Cal destacar la participació de nous socis de l’Escuderia MATHC, alguns d’ells amb molt bones posicions finals al ral·li, així com la presència de diversos pilots joves, un augment de la participació femenina i motos difícils de veure en aquest tipus de proves, com la Benelli 250 2C, la LUBE NSU 250 Max, l’OSSA 175 4T o l’Ariel. També van destacar diversos sidecars molt vistosos, com una Vespa 150 S i una BSA S29.
Des de l’Escuderia MATHC volem agrair el suport de l’Ajuntament de Terrassa, dels patrocinadors, voluntaris i participants, que han fet possible celebrar una vegada més el ral·li de motos més antic del país, tal com han certificat la FEVA i la FIVA, en reconeixement a la tasca de divulgació del patrimoni del motor clàssic i antic.
Lliurament de premis
Guanyador en categoria Preguerra – Trofeu Kronos
Josep Maria Piera, amb una Indian Scout de 1921.
Guanyador en categoria Postguerra – Trofeu Kronos
Daniel Requena Castro i David Requena Zhurbiy, amb una Montesa Impala 175 Sport de 1965.
Guanyadora en categoria femenina – Trofeu Kronos
Eva Masot, amb una Montesa Impala 175 de 1964.
Guanyador absolut del ral·li
Daniel Requena Castro i David Requena Zhurbiy, amb una Montesa Impala 175 Sport de 1965.
Premis especials
Carlos Borràs Capdevila, amb una LUBE-NSU Max 250 de 1957.
Mercè Ferrer Lluch, amb una Vespa Primavera 75 de 1981.
Classificacions per categories
Classe C Vintage, 1919-1930
- Josep Maria Piera, amb Indian Scout
- Àlex Barberà Miñano, amb BSA S29 amb sidecar de 1929
- Carles Escartín, amb Radior 350 de 1927
Classe D Post-Vintage, 1931-1945
- Albert Virgili Suñé, amb NSU OSL 351
- David Porqueres, amb Gilera GT 14 de 1936
- Isidre Porqueres Ciuraneta, amb Ariel FA 616 de 1934
Classe E Postguerra, 1946-1960
- Carlos Borràs Capdevila, amb LUBE NSU 250 Max de 1957
- Esteban Álvarez, amb BMW R25 de 1955
- Joan Solà Rododera, amb Montesa Brío 80
Classe F Clàssic, 1961-1970
- Daniel Requena Castro / David Requena Zhurbiy, amb Montesa Impala Sport de 1965
- Josep Cañizar Pallejà, amb Bultaco 155 de 1961
- Albert Vilet Masana / Marta Pons, amb Vespa 150 S sidecar de 1962
Classe G Moderna, 1971-1980
- Xavier Olibart Culubret, amb BMW K75 de 1990
- Salvador Mateu / Berta Mateu, amb Benelli 250 2C FD de 1978
- Ramon Iborra, amb Vespa 200 de 1984